{"id":7675,"date":"2023-12-04T15:00:00","date_gmt":"2023-12-04T14:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.cosmundus.com\/?p=7675"},"modified":"2024-06-12T17:12:16","modified_gmt":"2024-06-12T15:12:16","slug":"swedish-warship-sank-maiden-voyage","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.cosmundus.com\/it\/swedish-warship-sank-maiden-voyage\/","title":{"rendered":"Come la pi\u00f9 potente nave da guerra svedese affond\u00f2 durante il suo viaggio inaugurale"},"content":{"rendered":"

Dopo essere stata per lungo tempo un regno periferico e minore nel Nord Europa, la Svezia si trasform\u00f2 in una delle maggiori potenze del continente nel diciassettesimo secolo. Il paese sal\u00ec alla ribalta durante il regno di Gustavo II Adolfo (1611-1632), conquistando territori degli stati vicini e diventando la potenza dominante nel Mar Baltico.<\/p>\n\n\n\n

Lo scoppio della guerra dei trent'anni<\/a> e un conflitto in corso contro la Confederazione polacco-lituana minacciarono l'espansione dell'influenza svedese nel Nord Europa all'inizio del diciassettesimo secolo. Durante questo periodo, la marina svedese sub\u00ec pesanti perdite, con varie navi distrutte in battaglia, catturate dai nemici o distrutte da tempeste. Inoltre, molte delle navi svedesi erano di piccole e medie dimensioni, mentre altre potenze europee avevano navi molto pi\u00f9 grandi. Il re ordin\u00f2 quindi la costruzione di una serie di navi da guerra pi\u00f9 grandi e pesantemente armate, la prima delle quali fu chiamata Vasa<\/em>, dal nome della casa reale che a quel tempo governava il paese.<\/p>\n\n\n

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Il Vasa<\/em> nel Museo Vasa a Stoccolma (Jorge L\u00e1scar, Flickr<\/a>, CC BY 2.0<\/a>).<\/p>\n\n\n\n

Nel 1625, un costruttore di navi olandese di nome Henrik Hybertsson e il suo socio in affari Arendt de Groote firmarono un contratto con il re di Svezia per costruire quattro nuove navi, due pi\u00f9 grandi e due pi\u00f9 piccole. La costruzione della prima nave inizi\u00f2 nel 1626 nel cantiere navale di Stoccolma, quando fu posata la chiglia del Vasa<\/em>. Hybertsson per\u00f2 era gi\u00e0 malato e dovette affidare il progetto al suo assistente Hein Jakobsson. Hybertsson mor\u00ec nella primavera del 1627, prima che la nave fosse completata.<\/p>\n\n\n\n

La nave era riccamente adornata con sculture e decorazioni che avevano lo scopo di mostrare il potere del re. Queste elaborate decorazioni assorbirono gran parte del costo di costruzione e molte raffigurano creature fantastiche come sirene e mostri marini, mentre altre presentano simboli biblici e nazionalistici, nonch\u00e9 figure storiche e mitologiche.<\/p>\n\n\n

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Decorazioni sulla poppa del Vasa<\/em> (Jonathan Cardy, Wikimedia Commons<\/a>, CC BY-SA 3.0<\/a>).<\/p>\n\n\n\n

Una volta completato, il Vasa<\/em> era lungo 69 metri e alto 52 metri ed era una delle navi pi\u00f9 pesantemente armate al mondo, con 64 cannoni di bronzo stipati in uno spazio relativamente piccolo. Questa grande concentrazione di artiglieria richiedeva anche un'enorme quantit\u00e0 di polvere da sparo. Nel complesso, la nave aveva troppo peso sulla struttura superiore ed era diventata molto instabile. Nell'estate del 1628 fu condotto un test di stabilit\u00e0 sulla nave. Trenta uomini furono fatti correre avanti e indietro per il ponte superiore, ma dopo solo tre viaggi gli venne ordinato di fermarsi, poich\u00e9 la nave rischiava di capovolgersi. Tuttavia, Gustavo Adolfo insistette affinch\u00e9 la nave fosse inaugurata il prima possibile.<\/p>\n\n\n\n

Il 10 agosto 1628 la nave fu spostata nella parte meridionale del porto di Stoccolma e finalmente salp\u00f2. La nave aveva percorso solo 1300 metri quando una folata di vento colp\u00ec le sue vele, facendola sbandare verso sinistra. I portelli inferiori aperti finirono per trovarsi sotto la superficie, provocando l'ingresso di acqua nei ponti inferiori della nave. In pochi minuti, il Vasa<\/em> affond\u00f2 a una profondit\u00e0 di 32\u00a0metri, a soli 120\u00a0metri dalla riva. Migliaia di persone, compresi ambasciatori stranieri, furono testimoni del disastro e varie imbarcazioni accorsero in aiuto dei marinai. Nel naufragio morirono almeno 30 persone.<\/p>\n\n\n

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Viaggio del Vasa<\/em> dal cantiere navale al luogo in cui affond\u00f2 a Stoccolma (MapMaster, Wikimedia Commons<\/a>, CC BY-SA 3.0<\/a>).<\/p>\n\n\n\n

A quel tempo Gustavo Adolfo si trovava in Polonia e la notizia del disastro lo raggiunse solo due settimane dopo. Il re chiese con rabbia un'inchiesta sul disastro, che fu avviata subito dopo. Alla fine Gustavo Adolfo mise piede sulla nave solo una volta, mentre visitava il cantiere dove la nave veniva costruita nel gennaio 1628. Tutti i membri sopravvissuti dell'equipaggio furono interrogati, ma nessuno volle assumersi la colpa. Marinai e costruttori navali si accusarono a vicenda, mentre gli ufficiali si dichiararono innocenti. La colpa ricadde sul defunto Henrik Hybertsson, accusato della progettazione difettosa della nave, e alla fine nessuno fu punito o ritenuto colpevole.<\/p>\n\n\n\n

Furono fatti diversi tentativi per recuperare la nave, ma fallirono perch\u00e9 la nave era saldamente bloccata nel fango. Tra il 1663 e il 1665 una squadra di sommozzatori port\u00f2 in superficie quasi tutti i cannoni del Vasa<\/em>, dopodich\u00e9 per secoli non furono pi\u00f9 fatti tentativi di sollevare la nave. Nel 1920, una societ\u00e0 di rimozione di relitti chiese il permesso di far saltare in aria la nave e utilizzare il legno per fabbricare mobili, ma le autorit\u00e0 svedesi rifiutarono.<\/p>\n\n\n\n

Nel 1956, il tecnico marittimo e archeologo dilettante Anders Franz\u00e9n, localizz\u00f2 il relitto e convinse la marina svedese a indagare sulla possibilit\u00e0 di recuperare la nave. La difficile operazione dur\u00f2 anni e la nave fu lentamente sollevata e diversi oggetti del Vasa<\/em> furono gradualmente riportati in superficie. L'ultimo sollevamento fu effettuato nell'aprile del 1961 e il 24 aprile migliaia di persone videro il Vasa<\/em> finalmente emergere dalle acque.<\/p>\n\n\n\n

La nave fu esposta nel nuovo cantiere navale Vasa (Wasavarvet<\/em>), dove i visitatori poterono vedere la nave recuperata. Tuttavia, il piccolo spazio rendeva difficili le visite e gli sforzi di conservazione. Nel frattempo la nave si stava lentamente asciugando, e solo dopo decenni sarebbe diventata completamente stabile. La nave fu trasferita in un nuovo spazio espositivo, il Museo Vasa, che fu inaugurato nel 1990 sull'isola di Djurg\u00e5rden, a Stoccolma. Questo museo \u00e8 oggi uno dei pi\u00f9 visitati della citt\u00e0 e presenta mostre dedicate ai reperti archeologici della nave e alla storia della Svezia nel diciassettesimo secolo.<\/p>\n\n\n

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Vasa<\/em> nel Museo Vasa a Stoccolma (L-BBE, Wikimedia Commons<\/a>, CC BY 3.0<\/a>)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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